クロスヘッドを組み立てる
今回は「クロスヘッド」を組み立てました。
まずは、「クロスヘッド本体外側」の穴に「クロスヘッドピン」のネジ側を
通し、六角ナットで締めます。
次に、本体内側に、六角ボルトで本体外側を止めます。
次に、「滑り棒」をクロスヘッドに接着するのですが、奇怪な現象が・・・
クロスヘッドの穴内部にエポキシ系樹脂を塗り、滑り棒を押し込もうとしたのですが、
穴の内部圧力？に押し戻されて、接着できないのです。
とりあえず、接着剤が固まってきてしまうので、瞬間接着剤を流し込んで、
強引に、接着しました。
仮組立したときは、きちんと奥まで押し込めたので、
エポキシ系樹脂に何か、不具合が起きてたのではないかと思います。
確かに、使い始めてから、もう、大分、経っているので劣化してきて
いたのではないかと、勝手に想像しています。
今までも、穴に軸を接着する箇所はありましたが、大丈夫でした。
あるいは、2液の混ぜ方が足りなかったのか？
とりあえず、接着は出来ましたが、穴の内部に接着剤が
残っていたため、奥まで押し込めませんでした。
ストローク全部を使うのではないみたいなので、
このまま、行こうと思いますが・・・
ガイドには「きっちり奥まで押し込んで・・・」とか
書いてあるし、うーん・・・
何か、不具合が起きたら、部品を発注しないと。
装着したところ、動きはスムーズです（緩いくらい？）
次回は「先台車枠」です。
サイドカバーを取り付ける
今回は「サイドカバー」を取り付けました。
まず、サイドカバーに「点検蓋」「空気弁」「覗き穴蓋」を
エポキシ系樹脂で溝に沿って接着します。
「空気弁」「覗き穴蓋」は硬化する前に、きちんと位置合わせをします。
ところで、「ガイド」には「空気弁」は最後に取り付け、
接着剤が硬化する前に、ネジ止めするとなっていますが、
その方法だと、ネジも接着されて、サイドカバーが取り外せなく
なるような気がするのだが・・・
とりあえず、今回は、「空気弁」と「サイドカバー」の穴が
ずれないように気を付けて、先に接着してしまいました。
サイドカバーに「シリンダ排水弁」を仮止めします。
出来るだけ、垂直に取り付くように位置調整します。
裏側から、瞬間接着剤で接着します。
サイドカバーをエンジンシリンダにネジ止めします。
ドレインコックの間隔が狭い方が前側に来るようにします。
片側がネジ穴がずれてしまって、ネジがうまく入らなかった。
むむっ、これはまさか・・・
とりあえず、2mmドリルで軽く穴を削ったら、入るようになりました。
「ワンポイントアドバイス」によると現在のC62（現在のっていつのだ？）は
右側だけ「作用シリンダ」が前側に付くらしい。
穴を一つ開ければ、逆側に出来るんだけど、そこまではこだわりません。
次回は「クロスヘッド」です。
※追記
現在のC62（現在のっていつのだ？）に関して
梅小路蒸気機関車館に動態保存されている車両です。
っていうか「C62 2」がC62の2号機だと言うのもやっとわかった。
C62って全部で49機しか作られていないんですね。
エンジンシリンダ前部を組み立てる
今回は「シリンダ前蓋」「ピストン尻棒」「蒸気室前蓋」「ブレーキパイプ」
を組み立てました。
前回同様、シリンダ被を挟み込んでシリンダ前蓋をエンジンシリンダに
取り付け（接着無し）気筒安全弁にて締め込みます。
「ブレーキパイプ」を取り付けようとしたが、どうも位置が合わない。
バルブ？の位置が違うようだ（説明書通りなんだが）
位置を図で言うと右側に移動させて取り付けた。
（瞬間接着剤で付けてたので結構、大変）
「12号の説明書」と見比べてみると、「16号」では若干、
位置が変わってる。まあ、取り付いたからOKとしよう。
「蒸気室前蓋」をエポキシ系樹脂で取り付ける。
「ピストン尻棒」を「ピストン尻棒案内」に接着し、
さらに、「シリンダ前蓋」に接着する。
垂直が出るよう調整する。
次回は「サイドカバーを取り付ける」です。